تفاوت روغن گیربکس CVT، ATF، DCT ریشه در طراحی و عملکرد کاملا متفاوت این گیربکس ها دارد. انتخاب روغن صحیح، نه تنها یک توصیه فنی بلکه، یک ضرورت برای حفظ سلامت و عملکرد بهینه سیستم انتقال قدرت خودرو است.
درک این تفاوت ها به راننده امکان می دهد تا از آسیب های جدی و پر هزینه جلوگیری کنند. این روغن ها، هر کدام با فرمولاسیونی خاص تولید می شوند تا پاسخ گوی نیازهای خاص هر نوع گیربکس باشند.
دراین مقاله به بررسی مزایا، کاربرد و ساختار شیمیایی این روان کارها می پردازیم. شناخت آن ها کلید نگه داری اصولی از خودرو است. آگاهی از این تمایز ها در نهایت منجرب به افزایش طول عمر گیربکس می شود.
جهت کسب اطلاعات بیشتر کلیک کنید
مقایسه مزایای روغن گیربکس CVT، ATF، DCT
تفاوت روغن گیربکس CVT، ATF، DCT در مزایای آن ها، مستقیما از وظایف منحصر به فرد هر روغن در سیستم های مختلف نشات می گیرد. این مزایا در راستای تضمین عملکرد نرم، کار آمد و دوام گیربکس تعریف شده اند. در ادامه به بررسی مزایای هر کدام از آن ها می پردازیم.
ATF
روغن ATF یا روغن گیربکس اتوماتیک سنتی چند کاره است. این روغن مسئول روان کاری چرخ دنده های سیاره ای، به عنوان سیال هیدرولیک در مبدل گشتاور عمل و نیرو را انتقال می دهد. همچنین، عملیات کلاچ های داخلی گیربکس را کنترل می نماید تا تعویض دنده به نرمی انجام شود. این روغن باید در محدوده دمایی بسیار وسیع (از ۴۰- تا ۱۸۰ درجه سانتی گراد) خواص خود را حفظ و با انواع فلزات و مواد غیر فلزی درون گیربکس سازگاری کامل داشته باشد.
CVT
در نقطه مقابل، مزیت اصلی روغن گیربکس CVT، پایداری برشی فوق العاده و کنترل اصطکاک فلز با فلز است. از آن جا که در این گیربکس ها نیرو از طریق اصطکاک بین تسمه فلزی و پولی ها منتقل می شود، روغن باید از سایش و لغزش این سطوح فلزی جلوگیری کند. فرمولاسیون این روغن به گونه ای طراحی شده که از پاره شدن لایه روغن تحت فشار های شدید جلوگیری کرده و انتقال قدرت را به صورت پیوسته و مطمئن ممکن می سازد . این ویژگی، نقطه قوت مزیت روغن CVT است.
DCT
روغن مخصوص گیربکس DCT نیز دارای مزیتی ترکیبی و منحصر به فرد است. این روغن در واقع باید هم زمان دو وظیفه در ظاهر متضاد را انجام دهد؛ از یک سو، مانند روغن گیربکس دستی، چرخ دنده ها را به طور مؤثر روان کاری کند و از سایش آن ها جلوگیری نماید. از سوی دیگر، باید بتواند عملیات کلاچ های غوط ور (در سیستم های تر) را مدیریت کند . این یعنی روغن DCT نه تنها یک روان کار است بلکه، یک سیال عملیاتی برای کلاچ نیز به شمار می رود. این قابلیت، تعویض دنده های فوق العاده سریع و نرم را در گیربکس های دو کلاچه ممکن می سازد.
تفاوت کاربرد روغن گیربکس CVT، ATF، DCT
تفاوت روغن گیربکس CVT، ATF، DCT در کاربرد آن ها به وضوح در نوع گیربکس و خودرویی که برای آن طراحی شده اند، مشخص می شود. استفاده از روغن نادرست، حتی برای یک بار، احتمال دارد منجرب به خرابی فاجعه بار و پر هزینه گیربکس شود. در ادامه به کاربرد هریک از آن ها می پردازیم؛
ATF
روغن ATF عمدتا در گیربکس های اتوماتیک سنتی با مبدل گشتاور به کار می رود. این گیربکس ها که سال هاست در خودرو های آمریکایی و اروپایی رایج هستند، از یک سیستم چرخ دنده سیاره ای استفاده می کنند. روغن ATF در این سیستم ها نقش حیاتی را به عنوان سیال کار در سیستم هیدرولیک ایفا می نماید.
CVT
کاربرد روغن گیربکس CVT منحصرا مربوط به خودرو های مجهز به گیربکس متغیر پیوسته است. این گیربکس ها به دلیل مصرف سوخت بهینه و عملکرد نرم، مورد علاقه خودرو سازان آسیایی به ویژه ژاپنی و کرایه ای هستند . در این سیستم، روغن CVT پایه و اساس انتقال قدرت است و امکان حرکت و تغییر پیوسته نسبت دنده را توسط تسمه و پولی ها فراهم می سازد. به کار بردن روغن ATF معمولی در یک گیربکس CVT باعث لغزش تسمه، سایش سریع و در نهایت پارگی آن و تخریب کامل گیربکس خواهد شد.
DCT
کاربرد روغن DCT نیز مختص گیربکس های دو کلاچه است. این گیربکس ها که در خودرو های اسپرت کاربرد گسترده ای دارند، از دو کلاچ مجزا برای دنده های فرد و زوج استفاده می کنند. روغن DCT در این سیستم ها، به ویژه در انواع، تر که کلاچ ها درون روغن غوط ور هستند، هم زمان چرخ دنده ها را روان کاری و عملکرد کلاچ را کنترل می نماید . این روغن ها برای تضمین تعویض دنده های سریع و بدون وقفه طراحی شده اند.
تفاوت فرمول شیمیایی روغن گیربکس CVT، ATF، DCT
تفاوت روغن گیربکس CVT، ATF، DCT در فرمول شیمیایی آن ها، عامل ایجاد کننده تمام تمایز های عملکردی و کاربردی است. هر یک از این روغن ها با ترکیب خاصی از روغن پایه و افزودنی ها ساخته می شوند تا پاسخ گوی چالش های منحصر به فرد خود باشند.
ATF
فرمول شیمیایی روغن ATF بسیار پیچیده است. این روغن باید دارای افزودنی های اصلاح کننده اصطکاک (Friction Modifiers) باشد تا بتواند ضریب اصطکاک بین صفحات کلاچ سلولوزی و فلزی را به درستی کنترل کند . همچنین، دارای مواد ضد سایش، ضد اکسیداسیون و ضد کف قوی است تا در نقش چند گانه خود (روان کار، سیال هیدرولیک و خنک کننده) پایدار بماند.
CVT
در مقابل، فرمول شیمیایی روغن گیربکس CVT بر پایه روغن های سنتتیک و با تمرکز بر پایداری برشی و محافظت در برابر سایش فلز با فلز بنا شده است. این روغن ها حاوی مقادیر بهینه ای از اصلاح کننده های اصطکاک، افزودنی های ضد سایش قوی و بهبود دهنده های شاخص گرانروی (VI) هستند . چالش اصطکاک در CVT، اصطکاک بین دو سطح فولادی (تسمه و پولی) است. بنابراین، مکمل های ضد سایش در آن از اهمیت کلیدی برخوردار است.
DCT
فرمولاسیون روغن DCT را می توان یک ترکیب هیبریدی دانست. این روغن باید خواص روغن یک گیربکس دستی پیش رفته (مانند داشتن افزودنی های فشار فوق العاده یا EP برای محافظت از چرخ دنده ها) را با خواص یک روغن اتوماتیک (مانند کنترل اصطکاک برای کلاچ ها) در خود ترکیب نماید . این ترکیب پیچیده، روغن DCT را به یکی از تخصصی ترین روان کار های انتقال قدرت تبدیل کرده است.
سخن پایانی
تفاوت روغن گیربکس CVT، ATF، DCT نشان دهنده پیچیدگی و ظرافت فن آوری در خودرو های مدرن است. این تفاوت ها تصادفی نیستند بلکه، نتیجه طراحی هدفمند برای پاسخ گویی به نیاز های مشخص هر سیستم انتقال قدرت هستند.
بی توجهی به این تمایز ها و استفاده سر خود از روغن ها، هزینه های گزافی را به دنبال خواهد داشت. بنابراین، معتبر ترین راهنما برای انتخاب روغن صحیح، همیشه دفترچه راهنمای خودرو است.
با رعایت این اصل ساده از عملکرد بهینه، مصرف سوخت کم و طول عمر بالای گیربکس خودروی تان اطمینان حاصل کنید. آگاهی و عمل به این دانش از دارایی شما محافظت و تجربه رانندگی مطمئن تر و لذت بخش تری را برای شما به ارمغان می آورد. برای تهیه بهترین نوع روغن گیربکس های متناسب با خودرو خود به سایت سایوت، مرجع تولید بهترین روغن موتور ها مراجعه نمایید.
